Wie funktioniert ein Rückschlagventil?

RückschlagventileSie können auch in Leitungen eingesetzt werden, die Hilfssysteme versorgen, in denen der Druck den Systemdruck übersteigen kann. Rückschlagventile lassen sich hauptsächlich in Schwenkrückschlagventile (die sich um ihren Schwerpunkt drehen) und Hubrückschlagventile (die sich entlang der Achse bewegen) unterteilen.
Diese Ventilart dient dazu, den Durchfluss eines Mediums nur in eine Richtung zu ermöglichen und den Durchfluss in die entgegengesetzte Richtung zu verhindern. Üblicherweise arbeitet dieses Ventil automatisch. Unter dem Einfluss des Flüssigkeitsdrucks in eine Richtung öffnet sich die Ventilklappe; fließt die Flüssigkeit in die entgegengesetzte Richtung, wirken der Flüssigkeitsdruck und die selbstübereinstimmende Ventilklappe auf den Ventilsitz und unterbrechen so den Durchfluss.
Unter ihnen gehört das Rückschlagventil zu dieser Ventilart, die Folgendes umfasst:Schwingrückschlagventilund Hubrückschlagventil. Schwingrückschlagventile verfügen über einen Scharniermechanismus und eine klappenartige Scheibe, die frei auf der geneigten Sitzfläche aufliegt. Um sicherzustellen, dass die Ventilscheibe stets die korrekte Position auf der Ventilsitzfläche erreicht, ist sie im Scharniermechanismus so konstruiert, dass sie ausreichend Schwingraum hat und einen vollständigen und flächendeckenden Kontakt zum Ventilsitz gewährleistet. Die Scheibe kann je nach Leistungsanforderungen vollständig aus Metall gefertigt oder mit Leder, Gummi oder Kunststoff beschichtet sein. Im vollständig geöffneten Zustand des Schwingrückschlagventils ist der Flüssigkeitsdruck nahezu ungehindert, sodass der Druckabfall am Ventil relativ gering ist. Die Scheibe des Hubrückschlagventils befindet sich auf der Dichtfläche des Ventilsitzes am Ventilkörper. Abgesehen von der freien Hebe- und Senkfähigkeit der Ventilscheibe verhält sich das Ventil ansonsten wie ein Kugelventil. Der Flüssigkeitsdruck hebt die Ventilscheibe von der Dichtfläche des Ventilsitzes ab, und der Rückfluss des Mediums bewirkt, dass die Ventilscheibe auf den Ventilsitz zurückfällt und den Durchfluss unterbricht. Je nach Einsatzbedingungen kann die Scheibe vollständig aus Metall gefertigt sein oder als Gummipuffer bzw. Gummiring auf dem Scheibenhalter aufgebracht sein. Ähnlich wie beim Kugelventil ist der Durchfluss des Fluids durch das Hubrückschlagventil ebenfalls gering, wodurch der Druckabfall beim Hubrückschlagventil größer ist als beim Schwingrückschlagventil und der Durchfluss beim Schwingrückschlagventil nur selten begrenzt wird.