Wie funktioniert das Ventil?

Ventile überprüfenKann auch auf Leitungen verwendet werden, die Hilfssysteme liefern, bei denen der Druck über den Systemdruck steigen kann. Überprüfventile können hauptsächlich in Schwungprüfventile (nach dem Schwerpunkt drehen) und die Hubprüfventile (entlang der Achse) unterteilt werden.
Der Zweck dieser Art von Ventil besteht darin, das Medium nur in eine Richtung zu fließen und den Fluss in die entgegengesetzte Richtung zu verhindern. Normalerweise funktioniert diese Art von Ventil automatisch. Unter der Wirkung des Flüssigkeitsdrucks, der in eine Richtung fließt, öffnet sich die Klappenklappe; Wenn die Flüssigkeit in die entgegengesetzte Richtung fließt, wirken der Flüssigkeitsdruck und der Selbstkochenventilklappen der Ventilklappe auf den Ventilsitz, wodurch die Strömung abgeschnitten wird.
Unter ihnen gehört das Scheckventil zu dieser Art von Ventil, zu der auch gehörtSchwungprüfventilund Hubprüfventil. Schwungprüfventile haben einen Scharniermechanismus und eine Tür-ähnliche Scheibe, die sich frei auf der abfallenden Sitzfläche ruht. Um sicherzustellen, dass die Ventilscheibe jedes Mal die richtige Position der Ventilsitzoberfläche erreichen kann, ist die Ventilscheibe im Scharniermechanismus konstruiert, so dass die Ventilscheibe genügend Schwungraum hat und die Ventilscheibe wirklich und umfassend an den Ventilsitz in Verbindung tritt. Die Scheibe kann vollständig aus Metall oder mit Leder-, Gummi- oder synthetischer Overlays eingelegt werden, abhängig von den Leistungsanforderungen. In dem vollständig geöffneten Zustand des Schwungprüfventils ist der Flüssigkeitsdruck nahezu ungehindert, sodass der Druckabfall über das Ventil relativ gering ist. Die Scheibe des Auftriebsprüfventils befindet sich auf der Dichtfläche des Ventilsitzes am Ventilkörper. Abgesehen davon, dass die Ventilscheibe frei steigen und fallen kann, ist der Rest des Ventils wie ein Globusventil. Der Flüssigkeitsdruck hebt die Ventilscheibe von der Dichtfläche des Ventilsitzes an, und der Rückfluss des Mediums führt dazu, dass die Ventilscheibe auf den Ventilsitz zurückfällt und den Fluss abschneidet. Gemäß den Gebrauchsbedingungen kann die Scheibe eine Allmetallstruktur sein oder in Form eines Gummi-Pads oder Gummi-Ringes, das am Scheibenhalter eingebettet ist. Wie das Globusventil ist auch der Durchgang von Flüssigkeit durch das Auftriebsprüfventil eng, sodass der Druckabfall durch das Auftriebsprüfventil größer ist als der des Schwungprüfventils, und der Fluss des Schwungprüfventils ist begrenzt selten.