Bolzen sind ein häufig in Vorrichtungen verwendetes Werkzeug. Die Anwendung ist sehr umfangreich, aber eine langfristige Verwendung bringt auch viele Probleme mit sich, wie z. B. schlaffe Verbindungen, unzureichende Klemmkraft, Bolzenrost usw.Die Qualität und Effizienz der Bearbeitung wird durch die lockere Verbindung der Bolzen während der Bearbeitung von Teilen beeinträchtigt.Wie löst man also die Schraube?
Es gibt drei häufig verwendete Anti-Lockerungsmethoden: Reibungs-Anti-Lockerung, mechanisches Anti-Lockerung und permanentes Anti-Lockerung.
- Doppelbolzen
Prinzip der Anti-Lockerungsmutter oben: Es gibt zwei Reibungsflächen, wenn Doppelmuttern gegen Lockerung wirken.Die erste Reibungsfläche befindet sich zwischen der Mutter und dem Befestigungselement und die zweite Reibungsfläche befindet sich zwischen der Mutter und der Mutter.Bei der Montage beträgt die Vorspannung der ersten Reibfläche 80 % der zweiten Reibfläche.Unter Stoß- und Vibrationsbelastung nimmt die Reibung der ersten Reibfläche ab und verschwindet, gleichzeitig wird jedoch die erste Mutter zusammengedrückt, was zu einer weiteren Erhöhung der Reibung der zweiten Reibfläche führt.Die erste und zweite Reibung müssen beim Lösen der Mutter überwunden werden, da die zweite Reibungskraft zunimmt, während die erste Reibungskraft abnimmt.Auf diese Weise wird die Antilockerungswirkung verbessert.
Anti-Lockerungsprinzip des Down-Threads: Down-Thread-Befestigungselemente verwenden ebenfalls Doppelmuttern, um ein Lösen zu verhindern, aber die beiden Muttern drehen sich in entgegengesetzte Richtungen.Unter Stoß- und Vibrationsbelastung nimmt die Reibung der ersten Reibfläche ab und verschwindet.
- 30°-Keilgewinde-Anti-Loose-Technologie
An der Zahnbasis des 30°-Keil-Innengewindes befindet sich eine 30°-Keilfase.Beim Zusammenziehen der Schraubenmuttern werden die Zahnspitzen der Schraube fest gegen die Keilschräge des Innengewindes gedrückt, was zu einer großen Sicherungskraft führt.
Aufgrund der Winkeländerung des konformen Gewindes liegt die auf den Kontakt zwischen den Gewinden ausgeübte Normalkraft in einem Winkel von 60° zum Bolzenschaft und nicht bei 30° wie bei normalen Gewinden.Es ist offensichtlich, dass der Normaldruck des 30°-Keilgewindes viel größer ist als der Klemmdruck, sodass die resultierende Anti-Lockerungs-Reibung stark erhöht werden muss.
- Da die Kontermutter
Es ist unterteilt in: Verwendung von hochfesten selbstsichernden Muttern für Straßenbaumaschinen, Bergbaumaschinen, Vibrationen mechanischer Geräte, Verwendung in der Luft- und Raumfahrt, Flugzeugen, Tanks, Bergbaumaschinen, wie selbstsichernde Nylonmuttern, die an den Arbeitsdruck gewöhnt sind nicht größer als 2 ATM für Benzin, Kerosin, Wasser oder Luft als Arbeitsmedium für – 50 ~ 100 ℃ Temperatur, selbstsichernde Mutter am Produkt und Federklemmen-Sicherungsmutter.
- Schraubensicherungskleber
Gewindesicherungskleber besteht aus (Methyl)acrylester, Initiator, Promotor, Stabilisator (Polymerinhibitor), Farbstoff und Füllstoff in einem bestimmten Anteil des Klebstoffs.
Bei Durchgangslochbedingungen: Führen Sie die Schraube durch das Schraubenloch, tragen Sie den Gewindesicherungskleber auf das Gewinde des Eingriffsteils auf, montieren Sie die Mutter und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment fest.
Für den Fall, dass die Tiefe des Schraubenlochs größer als die Schraubenlänge ist, muss der Sicherungskleber auf das Schraubengewinde aufgetragen, zusammengebaut und mit dem angegebenen Drehmoment festgezogen werden.
Für den Zustand des Sacklochs: Tropfen Sie den Sicherungskleber auf den Boden des Sacklochs, tragen Sie dann den Sicherungskleber auf das Gewinde der Schraube auf, montieren Sie ihn und ziehen Sie ihn mit dem angegebenen Drehmoment fest.Wenn das Sackloch nach unten geöffnet ist, wird nur der Sicherungskleber auf das Gewinde des Bolzens aufgetragen und es ist kein Kleber im Sackloch erforderlich.
Für den Betriebszustand der Doppelkopfschraube: Der Sicherungskleber sollte in das Schraubenloch getropft werden, dann wird der Sicherungskleber auf die Schraube aufgetragen, und der Bolzen wird zusammengebaut und mit dem angegebenen Drehmoment festgezogen;Tragen Sie nach dem Zusammenbau der anderen Teile den Sicherungskleber auf den ineinandergreifenden Teil des Bolzens und der Mutter auf, montieren Sie die Mutter und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment fest.Wenn das Sackloch nach unten offen ist, befindet sich kein Leimtropfen im Loch.
Bei vormontierten Befestigungselementen mit Gewinde (z. B. verstellbare Schrauben): Nach dem Zusammenbau und Anziehen mit dem angegebenen Drehmoment den Sicherungskleber in die Eingriffsstelle des Gewindes tropfen, damit der Kleber von selbst eindringen kann.
- Einkeilverriegelnde Anti-Loose-Doppelpack-Unterlegscheibe
Der radiale Sägezahn auf der Außenfläche der Keilsicherungsscheibe wird von der Werkstückoberfläche, die er berührt, verdeckt.Wenn das Anti-Lockerungssystem einer dynamischen Belastung ausgesetzt ist, kann es nur zu einer Verschiebung an der Innenfläche der Dichtung kommen.
Der Dehnweg der Keilsicherungsscheibe in Richtung der Dehnbarkeitsdicke ist größer als die Längsverschiebung des Dehnbarkeitsgewindes der Schraube.
- Splint und Nutmutter
Nachdem die Mutter festgezogen ist, führen Sie den Splint in den Schlitz der Mutter und das hintere Loch der Schraube ein und öffnen Sie das Ende des Splints, um eine relative Drehung der Mutter und der Schraube zu verhindern.
- Serienstahldraht lose
Das Anti-Lockern von Reihenstahldrähten besteht darin, den Stahldraht in das Loch des Schraubenkopfes zu stecken und die Schrauben in Reihe zu verbinden, um sie gegenseitig festzuhalten.Es ist eine sehr zuverlässige Methode zum Entspannen, aber es ist schwierig, es zu zerlegen.
- Stop-Dichtung
Biegen Sie nach dem Anziehen der Mutter die Einzel- oder Doppelnasen-Anschlagscheibe zur Seite der Mutter und des Steckers, um die Mutter zu sichern.Wenn zwei Schrauben doppelt ineinandergreifen müssen, können doppelte Bremsscheiben verwendet werden, damit sich die beiden Muttern gegenseitig bremsen.
- Federscheibe
Das Anti-Lockerungsprinzip der Federscheibe besteht darin, dass die Federscheibe nach dem Abflachen der Federscheibe eine kontinuierliche Elastizität erzeugt, so dass das Gewindeverbindungspaar aus Mutter und Schraube weiterhin eine Reibungskraft aufrechterhält und ein Widerstandsmoment erzeugt, um dies zu verhindern die Mutter locker.
- Hotmelt-Befestigungstechnik
Die in der Automobilindustrie häufig eingesetzte Hotmelt-Befestigungstechnik, die ohne vorheriges Öffnen in das geschlossene Profil eingreifen kann, um eine Verbindung herzustellen.
Bei dieser Hotmelt-Befestigungstechnologie handelt es sich um einen Kaltumformprozess mit selbstschneidender und verschraubter Verbindung, nachdem die Hochgeschwindigkeitsdrehung des Motors über die Spannwelle in der Mitte des Geräts auf das zu verbindende Blechmaterial übertragen wurde und dadurch eine plastische Verformung erzeugt wurde Reibungswärme.
- vorinstalliert
Bei hochfesten Schraubenverbindungen sind im Allgemeinen keine zusätzlichen Maßnahmen gegen Lockerung erforderlich, da hochfeste Schrauben im Allgemeinen eine relativ große Vorspannkraft erfordern, also eine große Vorspannkraft zwischen der Mutter und dem Verbinder, um einen starken Druck zu erzeugen, diesen Druck verhindert die Drehung der Mutter durch das Reibungsmoment, so dass sich die Mutter nicht löst.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.03.2022